時間回溯到2005年之前，多數國人對柴油引擎車輛的印象，主要停留在噪音較大，排放黑煙情形較為嚴重，且以傳統的大型貨卡車、巴士等重型車款為主，採用柴油引擎的小客車寥寥無幾。探究背後的原因，主要由於過去為了環境保護、空氣汙染防制，而立法禁止柴油自用小客車上路。

然而，演變至今，新世代柴油引擎早已經解決過去為人垢病的噪音或黑煙問題，加上國內油品透過生產技術革新與環保署嚴格執行油品管制措施，柴油成分中會造成空氣汙染的主要物質「硫」已可達10ppm以下，同時進一步改善燃油效率，更較汽油引擎車輛排放含量更低的二氧化碳。柴油引擎效能優越且潔淨環保的特性，使其在國外的研發與利用率成長迅速，尤其是在全球最重視環境保護的歐洲地區，柴油小客車的市佔率逐年成長，遠超過汽油車輛的成長比例。

自我國加入WTO之後，基於遵守自由貿易精神及規範，自2004年起重新開放柴油自用小客車市場。為了迎接更多柴油車輛上路，環保署除了加嚴柴油車廢氣排放標準，也在全國設置完整的「電腦自動控制柴油引擎車身底盤動力計排煙檢測站」，對柴油車的環保審驗進行嚴格把關。在國人環境保護意識高漲、環保署環保政策巖加施行的情況之下，台灣雙龍引進的Rexton XDi豪華休旅車，通過嚴格的審驗與測試，成為睽違25年後，國內第一部正式領牌上路的柴油自用小客車，開啟國內柴油車市場的先河。